汽车界的AT变速箱主要有这四个品牌，分别是德国采埃孚AT ，日本爱信AT ，韩国现代摩比斯AT 、美国通用AT变速箱，此外还有日本的马自达创驰蓝天系列AT变速箱。下面就分别来说说这些AT变速箱都有哪些自吸车型 。
搭载采埃孚AT的自然吸气车子几乎绝迹
采埃孚变速箱（ZF）一般都是搭载在宝马上比较多 ，主要原因是采埃孚和宝马的共同股东是德国的匡特家族 ，宝马和采埃孚有着千丝万缕的联系 。但随着宝马的发动机全系换装涡轮增压机之后，自然吸气的V8或者V12发动机已经淹没在历史的长河中。采埃孚AT变速箱作为AT变速箱界的王者 ，主要用在高端纵置发动机车型上 ，不过现在已经找不到配自吸发动机的新车了，清一色的涡轮增压 。
丰田大排量自吸喜欢使用爱信AT变速箱
目前国产车使用最广泛的AT变速箱是爱信的6AT ，像长安的自动挡车型几乎全系都是爱信的AT变速箱 ，爱信的6AT变速箱市场保有量大，调教成熟，皮实耐操 ，口碑很不错 。像长安的1.6L自然吸气的逸动 ，以及最早的2.0L自然吸气的CS75均采用的是6AT变速箱。此外还有丰田2.0L以上排量的车，譬如凯美瑞/亚洲龙2.5L自然吸气版本 ，丰田霸道 ，陆地巡洋舰，以及同平台的雷克萨斯 ，如ES260等 。
起亚及现代车型1.8L和2.0L自然吸气发动机搭载AT变速箱
韩国车在中国的销量每况愈下 ，但韩国车的实力还是在世界上排的上名号的，韩国车几乎车上所有的配件都可以实现国产 ，这其中就包括复杂的AT变速箱 。韩国现代的零部件公司摩比斯就拥有自研的AT变速箱 ，其中现代的1.8L级2.0L自然吸气发动机配的基本都是6AT变速箱，这些车型主要有现代名图 、现代IX35 ，起亚智跑、起亚KX5等。现代摩比斯的AT变速箱虽然没有爱信的口碑那么好 ，但好在价格优势比较大，而且质量也还行，所以并没有被淘汰 。
美国通用AT变速箱基本搭载的都是涡轮增压
通用的车子在中国基本都换上了涡轮增压车 ，而且搭载的变速箱都是通用自研的8AT或者9AT变速箱 。但在一些面临换代的低端车上也有使用AT＋自然吸气组合的车型 ，但都是一些老旧的6AT变速箱，比如说别克英朗上的1.5L自吸+6AT的组合。虽然英朗的这套动力没有1.3T的三缸发动机强悍 ，但好在是个4缸发动机 ，所以英朗的销量也慢慢上去了。
搭载马自达AT变速箱自吸车型
马自达就不用说了，是自吸+AT的最大用户 ，在中国的所有车型均是6AT+自吸发动机 ，而马自达的创驰蓝天发动机从1.5L到2.5L，全部搭载的都是马自达自研的AT变速箱 ，此款变速箱最大的特点是降档快 ，能迅速带来发动机转速的攀升，从而让发动机发出动人的“ZOOM?ZOOM ” ，并且具有全速域档位锁止功能 ，从而实现马自达的“鸡血 ”模式 。
总结来说，目前除了马自达还在坚持自然吸气发动机+AT变速箱的组合模式之外，其他所有的车企几乎都是在走小排量涡轮增压 ，或者自然吸气+CVT的模式 。仅存的AT+自吸也逐渐被边缘化 ，但只有马自达还在坚持，不过随着竞争对手的动力和燃油经济性不断提升 ，马自达终究也会走上小排量自吸的道路。
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