文|凌清 图|车宇世界、网络

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让人意外，不完全数据统计显示 ，截止到目前
，进入2023年3月份之后，已经有40余家品牌加入了“价格战 ”。显然 ，中国车市这轮“罕见的价格战潮流”已经呈现出愈演愈烈的趋势
。而且
，更多的车企正在逐步加入阵营。

大众

了解车市的朋友应该知道，此前上汽大众已经针对旗下ID系列三款车型采取了官降措施 ，最该可以享受全系立减30000元的优惠措施 。

而且
，到店之后，最高可以再享受10000元优惠
。此外 ，上汽大众还能享受2000元的换购补贴。

但是
，此前对于燃油车则没有相关措施 。值得注意的是，2023年3月16日 ，上汽大众对优惠进行了加码，推出了“全车系限时现金优惠
”活动
。

大众

在这次活动中
，上汽大众为了迎合新的消费环境，豪掷37亿元 ，对旗下全系车型进行了优惠补贴
，单车优惠最高可以达到50000元。

其中，定位和售价较高的2023款大众途昂 、2023款大众威然、全新途昂X ，均可以享受3.5万元的优惠购车补贴；

至于新朗逸
、凌渡L、2023款Polo Plus 、途安L这些经济型车型
，也可以享受1.5万元的购车补贴；

上汽大众

2023款大众途铠
、2023款大众途观L、2023款大众途观X 、大众朗逸启航
、2022款大众途岳、2023款大众帕萨特 、帕萨特 插电混动
、途观L 插电混动，则均可以享受2.5万元的购车补贴；

2023款大众ID.3、桑塔纳这两款车型 ，则可以享受最高2万元的价格补贴；补贴之后
，这两款车型的价格优势，还是比较明显 。

此外 ，2023款ID.4 X至高优惠3万元
，2023款ID.6至高优惠3万元
。值得注意的是，本次大众ID系车型的优惠 ，应该是覆盖此前的优惠，而不是累加的。

大众ID.4 X

至于大众辉昂的价格
，则可以优惠5万元 。作为大众旗下一款售价比较高的车型，辉昂在国内车市并没有很高的销量
。

鉴于其较高的官方售价 ，即使直降5万元
，应该也不会对市场销量有过多的提振作用。不过，其他车型的价格还是比较喜人的 。

我认为 ，上汽大众在这个时候豪掷37亿元
，对旗下全系车型进行购车补贴，是很有必要的措施 ，而且是一项明智的市场举措。

大众ID.3

众所周知
，进入2023年之后，上汽大众的零售销量接连两个月下滑
。乘联会数据显示 ，2023年2月份
，上汽大众零售销量为74013台，低于同期比亚迪 、一汽大众
、吉利汽车和长安汽车的零售销量。

事实上 ，从2018年开始，截止到2022年
，上汽大众的年度零售销量已经连续5年呈现下滑趋势了 。

乘联会数据显示，2018年 ，上汽大众的累计零售销量为2019430台
，年度销量超200万台，同比微跌1.3%
。

帕萨特

2019年 ，上汽大众年度销量为1968077台
，仅次于一汽大众，位居同期厂商销量榜第2名。相比去年同期 ，其销量微跌2.5% 。

2020年1-12月份
，上汽大众的累计零售销量为1568007台
。相比上一年同期，其销量下滑了20.3%.

2021年1-12月份 ，上汽大众的累计零售销量为1457111台
，位居同期厂商零售销量榜第2名。相比上一年同期，其销量下滑了7.1% 。

上汽大众全系加入价格战

2022年1-12月份 ，上汽大众的累计零售销量为1243460台，低于同期比亚迪汽车、一汽大众 、长安汽车的销量
，位居厂商销量榜第4名
。

与上一年同期相比，上汽大众的销量下滑了14.7%。显然 ，在短短的5年时间中
，上汽大众的年度销量已经从200余万台，下降至120余万台 。

这种情况下 ，上汽大众豪掷37亿元
，对旗下全系车型进行补贴，无疑将对其销量有很大的提振作用
。

只是 ，上汽大众如果想重回巅峰期
，应该并不是那么容易。毕竟，目前上汽大众旗下全系车型虽然降价了 ，但是国内已经有40余家品牌加入降价阵营
，或将冲抵了官降带来的价格优势 。

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