在5月10日母亲节的这一天 ，江淮汽车上市了最新一款纯电动轿车iC5 ，其售价区间为14.99万一17.59万元。从外观设计上看，它和嘉悦A5简直就像是一个模子刻出来的一样 ，只不过iC5取消了进气格栅 ，前脸已不再玛莎 。换来的却是更加注重空气动力学，而且还能够呈现出X的造型，看起来非常运动和科幻 。
不难看出 ，此前江淮汽车推出的嘉悦A5 ，更像是在为这款iC5的上市做铺垫。因为嘉悦A5是江淮与大众共线生产的第一款轿车，总结出的经验和技术能够直接应用到iC5的生产线上 ，大大加强了产品的可靠性 。
空间是江淮iC5的一大亮点 ，它虽然定位于一台紧凑级轿车，但是它的车身尺寸已非常接近中级车的水准 。得益于2760毫米的轴距和掀背式的后备箱 ，它的乘坐空间和载物空间都令人赞赏有加。
江淮iC5搭载了一台永磁同步电机 ，其最大输出功率达到了193匹马力，峰值扭矩340牛米 ，零到百公里加速为7.6秒。在续航里程方面 ，除了入门级的豪华出行版为450km外，其它版本都达到了530km 。总体来看 ，江淮iC5在各个方面的表现还算令人满意 。
从江淮iC5的定位和售价来看 ，它将和市面上主流的紧凑级纯电动车进行竞争，在这当中就有两款绕不开的车型，一个是比亚迪秦ProEV ，另一个就是上汽大众朗逸纯电。虽然在动力 、空间 、续航里程方面 ，江淮iC5都占据了优势，但是在新能源的三电核心技术方面 ，比亚迪的领先优势是毋庸置疑的 。而江淮汽车深耕新能源领域多年 ，经历了14年的技术创新，绝对有实力去和比亚迪竞争 。
和朗逸纯电相比 ，江淮iC5的优势尤为明显 ，江淮也都用上了自家的核心技术，在电池、电机 、电控的匹配上 ，整体的配合默契程度肯定是要强于朗逸纯电的。近些年来 ，中国品牌一直高呼“弯道超车 ”的口号，这可并不是随口说说的 ，因为在新能源汽车领域 ，无论是自主 、合资，还是进口车，几乎都是处在同一起跑线上 。而中国品牌受到政策的大力支持 ，在这方面投入得更早 ，取得了先机 。本着先下手为强的理念，弯道超车不是不可能。另外 ，江淮iC5是与大众共线生产的车型 ，和朗逸纯电一样，几乎都得到了德系工艺的传承 。
总体来说 ，江淮iC5的产品力还是能够被人认可的 ，在同级别或是同价位里，它的加速是最快的 ，续航也是最长的 ，再加上大众品质的光环，它的确承载了江淮新能源不少的亮点 ，但是江淮汽车的品牌力有些尴尬 。众所周知 ，江淮乘用车和商用车挂的是同样的标，而江淮旗下的轻卡恰恰又卖得最火。因此，当我们一提到江淮汽车的时候 ，大多数消费者最先联想到的却是江淮的轻卡 。所以像江淮嘉悦A5、iC5这类车型的魅力 ，自然被掩盖了不少 。
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