提到双门轿跑，你可能一下子就能想到保时捷718?Cayman、奔驰C级轿跑 、奥迪A5?Coupe
、宝马4系双门轿跑等一众车型 ，它也能听到雷克萨斯RC这种冷门车
，但英菲尼迪这台Q60嘛，甚至可以说是双门轿跑界的南极冻土 ，冷到没几个人见过了
，反正我问遍了我们15名同事就只有一个人见过
。

如果你是老粉，应该知道在英菲尼迪G系列停产之后 ，继承四门版是Q50
，而G系列两门版轿跑车的继承者就是Q60。

官方指导价：35.88-37.78万元

车型定位：双门轿跑

发动机：2.0T?L4

变速箱：7挡手自一体变速箱

最大马力：211匹

峰值扭矩：350牛·米

排放标准：国六

车型亮点：颜值高、DAS线控转向技术

实拍车型：2019款?2.0T?豪华版?国六（指导价：35.88万元）

Q60两大支柱是设计和性能，设计绝对占了70% ，我研究很久
，为何它比其它的英菲尼迪车更美？终于发现是因为英菲尼迪的家族设计用对尺寸了 。

Q60尺寸小，家族设计不需要拉长曲线 ，直接把所有元素用上就行
。所以双拱形波纹格栅尺寸刚好，车头蚌壳线凸起刚好
，腰线和溜背造型协调性刚好，加上冷酷的双大灯 ，一切看起来很顺眼
，没有半点违和，我甚至觉得它就是这个级别双门轿跑的标杆设计。

英菲尼迪展台上这么多车型 ，就属Q60的围观者最多
，而且大部分都是女性朋友，熔岩红加跑车果然还是女生的最爱 ，这外观一点毛病没有
，但为啥就是卖不出去呢？

由于Q60和Q50的关系，Q60内饰基本就是Q50身上那一套 ，布局肯定是没有问题
，各种软质包裹和银色拉丝饰板很有英菲尼迪家族风味 。在英菲尼迪家族当中，这套内饰真算得上最年轻的一面了 ，如果你看过Q70L 、QX60的“盘古”内饰，就能明白我说的
。

但说是年轻
，仅仅是针对英菲尼迪自己而言，如果跟外人比较 ，这样的内饰还是那么老气。每次看英菲尼迪的内饰总得吐槽它的屏幕
，这种感觉就像是大家都用上了光纤网络，而它还在没通网的山区 ，两块大屏真拖了外观的后腿 。下方的空调触控屏还老被过热死机的诟病缠身
，是时候换了，毕竟这是一个改款两次还是一模一样的内饰
。

坐在里面也没有一点运动氛围 ，这是一台双门轿跑
，英菲尼迪是将其打造成性能跑车行列。再看一下，拨片没有 ，居家圆形方向盘
，相当普通的挡把 。除了低矮的坐姿能找到一些运动感，舒适感几乎占据大部分 ，更舒服是没错，但少了内味了
。

乘坐空间还算中规中矩
，对于180cm以上的朋友不是很客气，就算你把座椅调到最后 ，它也只能给你刚刚好的感觉
，当然这对于女性朋友来说绰绰有余，而且日产大沙发真不是盖的 ，厚实又软弹。

而后排就算了
，要进去都要费很大功夫，也几乎不能坐人 ，就像是一台紧凑型SUV
，硬塞进去第三排座椅的感受是一样的 。不过这是一台跑车，不能拿空间来压迫它 ，你看看市面上有多少跑车空间好的？

空间不突出
，那我们来说说这套动力。Q60之所以出名，一是它的动力 ，当然我是说上一代的VQ37，沃德十佳发动机14年未落榜
，轻量化后马力大还安静，可以说是日产旗下最好的VQ引擎
。现在英菲尼迪也基本全面涡轮化 ，Q60用上奔驰C级此前的2.0T四缸发动机和7AT变速箱
，动力差了一些，还少了VQ37那一份“买发动机送车 ”的惊喜感。

二是它的DAS线控转向 ，这是Q60的运动精髓
，且不说底盘
、变速箱之类的 。许多人对线控转向还很陌生，其实就是Q60少了转向柱 ，转向执行是一台电机在控制
，一说电子控制估计大家想吐槽不可靠，但你别说 ，英菲尼迪这套DAS系统至今没出过什么大毛病
。

它的好处就是比机械系统的转向更精准
，反应更快，在过弯变线操作明显要流畅很多 ，并且少了机械结构，无机械链接
，路况差的时候，也能避免过于激烈的震动带来不好的入弯判断 ，这是线控转向的基本功能。

我觉得更牛的是
，英菲尼迪DAS还可以根据不同的驾驶模式，来调整方向盘的转向力、转向反馈 、转向角度 ，所以Q60在标准
、运动、雪地等各种模式下
，可以体验到方向盘不同的调性 。如果你还不满意，自己手动调整这些参数 ，这就很好解决一些方向盘运不运动的问题
。

英菲尼迪Q60只有两款车型
，两者差价有两万多，再看配置上的差异 ，?也只是一个车道偏离预警功能
，四活塞刹车卡钳，DAS线控转向的差距 ，为此你要花上两万块，值不值就看你了。重要的是相比现在英菲尼迪大幅优惠的现状
，Q60就显得有点缺乏诚意 。

但即便没有优惠，30-40万元的双门轿跑 ，Q60也避开跟雷克萨斯RC的价位对标
，毕竟RC已经来到了44万起，加上雷克萨斯同样不降价的传统 ，就显得Q60这个价格同样不算过份
。

Q60在日系的双门轿跑里边看起来性价比挺高
，但放眼世界来对比，这个价位的选择就多了。40万以下双门轿跑已经挤满很多车型 ，奔驰C200/C260轿跑车 、宝马4系425i双门轿跑
、奥迪A5?Coupe?40TFSI
，都是40万下的更有面子的选择 。

奔驰C级轿跑在此算是个有力的选择，最低34.68万元起就比Q60便宜了一大截
。虽然用上1.5T发动机 ，但女性朋友本就不怎么关注发动机多大排量
，奔驰大标就应该值这个价格，爱奔驰是女人的天性 ，并且内饰豪华感，也没有Q60什么事了。

追求运动
，宝马4系双门轿跑也给Q60很大压力，除了价格跟奔驰C级一样便宜之外 ，它本身就是3系的运动底子
，更小车身还能带来更好的灵动性 。如果你想要更低门槛玩双门轿跑，宝马还有2系双门轿跑 ，能比Q60少个10万块钱入门
，运动感却没有减少。

在老粉的心中，英菲尼迪的VQ37让人印象深刻 ，但似乎现在英菲尼迪Q60已经不往高性能轿跑的定位去发展了
，想要再追求运动和性能，只能升级到3.0T双涡轮版的Q60S ，不过它没进入国内市场
。2.0T版本确实价格更低
，兼顾更多的家用因素在里面，也能讨好女孩子的芳心 ，但除了线控转向值得一提，这台车确实失去了太多灵魂。

当然这是一台极为小众的车型
，英菲尼迪也不担心它卖不卖得好，因为走量是自家Q50 ，Q60只负责品牌调性和运动基因
，至于你买不买，它就在那里 ，无伤大雅 。

本文来源于汽车之家车家号作者
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。

英菲尼迪主要有以下几款车型：\x0d\英菲尼迪Q50，\x0d\英菲尼迪Q70 ，\x0d\英菲尼迪ESQ
，\x0d\英菲尼迪QX60，\x0d\英菲尼迪QX70 ，\x0d\英菲尼迪QX80
，\x0d\英菲尼迪Q60，\x0d\英菲尼迪Q60S。\x0d\英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌 ，于1989年诞生于北美地区 。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一
。\x0d\英菲尼迪于当年11月8日最先在美国上市
，上市的车型包括高性能豪华轿车InfinitiQ45和充满操控乐趣的豪华双门跑车InfinitiM30。与雷克萨斯 、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌 。自诞生之日起 ，英菲尼迪便以独特前卫的设计
、出色的操控表现和顶级的客户服务著称
。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车 、越野车和SUV等全系列车型
，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。