近年很多消费者都想买辆7座SUV，空间大坐人多 ，长途出行还是家用都非常合适。这个级别首先会想到丰田汉兰达，7座SUV的标杆
，可惜价格一直下不来 。除了汉兰达还有大众途昂、福特锐界 、马自达CX-8等。真以为没有其它选择，你似乎漏了这广汽菲克Jeep大指挥官
。

广汽菲克Jeep大指挥官

指导价：27.98-40.98万元

实拍车型：2018款?2.0T?四驱臻享版（30.98万）

大指挥官是Jeep旗下首款国产7座SUV ，它还有一个兄弟车型叫指挥官
，外观、尺寸几乎一样，只提供5座车型。大指挥官多了一个“大” ，三排7座位的布局让它能够满足部分家庭用车的需求
，实用性更强 。大指挥官在它身上你能找到很多具有品牌传承的设计，除了硬朗的外观造型外 ，jeep家族标志性的直瀑式中网设计让人一看就知道这是一辆Jeep
。

车身尺寸(长宽高）为4873mm
，1892mm，1738mm ，轴距2.8米
，绝对是城市中的大家伙，整体比汉兰达更大些。

大指挥官不管是车厢用料还是设计 ，展现出典型的美式风格，还有“大 ” 。方向盘大
、中控按键旋钮大、座椅大 、可惜中控屏幕不算大
，储物格也没有汉兰达那么丰富，整个车厢还是有一定的豪华感
。

中控屏幕集成不少车辆功能 ，可惜屏幕的分辨率实在低
，显示效果不咋地，特别是倒车影像和360环景影像时 ，颗粒感特别强。希望2020款车型能改进一下
，换个好点的屏 。

乘坐空间

作为中大型SUV以及7座车型，乘坐空间是非常重要 ，本人175cm试坐各个位置感受
，前排头部空间优秀，第二排舒适宽敞 ，可调的范围也大
，不仅能前后移动，椅背的调整范围也足够大 ，能让你舒适的躺着乘坐，也能调出合适的空间
，兼顾第三排
。

由于是2+3+2的布局，在进出第三排时需要翻折第二排座椅。好在过程较为轻松 ，而且车身较高
，不会太压着身子钻进去 。第三排头部空间没有问题，在第二排座椅稍微前移的情况下 ，第三排腿部有3指
，乘坐感还可以接受，毕竟头部空间较好 ，两边有窗户
，不会有压抑感，但身材较高的不太适应乘坐第三排
。

如平时不常用第三排座椅 ，可收折起来扩大后备厢空间
，出游的行李，甚至婴儿车也能轻松放下。

大指挥官的后备厢有电动开启 ，但按钮设在后备厢的左边，这样的设计或许不太常规
，但一台较高的SUV打开后备厢门后，再想够着门上的按钮 ，估计不太容易
，所以设置在这个位置还是挺细心 。

驾驶体验

对于操控，一款7座SUV也不能有过高的要求 ，大指挥官的底盘是与道奇酷威和菲亚特菲跃同款
，来自当克莱斯勒和三菱共同研发的GS平台。前麦弗逊，后多连杆 ，配上适时四驱
，算是常见的配置
。

2.0T（265马力?400牛米）发动机，在9速自动变速箱的配合下 ，动力表现足够给力
，起步时轻踩油门，抬头明显给你一种动力充足的感觉 ，低扭表现不错，带动1.9吨多的车重
，尚算爽快直接。要吐槽一点，发动机噪音较明显 ，特别是急加速时
，传入车厢内的噪音较大 。

驾驶感受方面，大指挥官依旧是典型美系车的感受 ，坐着宽大偏软的座椅
，偏柔的悬挂设定，有开船的感觉
。想开着运动并不是大指挥官的强项 ，舒适
、平稳的载着你的家人出行才是它的本职。

还有不少人觉得Jeep的SUV越野能力应该不错
，大指挥官采用了一套适时四驱，诉求更多的是全路况 ，提升驾驶安全性
，具备了两驱分离技术，照顾更好的油耗表现 。越野还是别为难它了
。

璟哥点评

从车辆定位和价格方面 ，大指挥官还是很务实地锁定了汉兰达和锐界这样典型的7座SUV车型上。主打对空间、乘坐人数上有需求的消费者，并以较为实惠的价格增强性价比 。或许大指挥官没有汉兰达那般热门
，但车型性价比方面更突出，目前部分地区有两万多的优惠 ，今天评测的这款落地大概在30万出头
，它和汉兰达谁更值，这笔账你会算吧！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

全新Jeep+大指挥官：配置再升级
，动力不妥协

“不是所有SUV都叫Jeep。”

当这句话响起时，气氛就微妙了起来 ，因为确实不是所有SUV都叫Jeep
，这个独一无二的品牌，有着绝对的调性 。

更多时候会感觉Jeep车主会玩儿 ，哪儿都有他们和Jeep的身影
，但事实上如果没有一个会玩的品牌，又怎么会有这样一群车主呢？

上周末 ，成都太古里，一场露天“音乐
”主题会
，让Jeep的调性再出发，又是一场值得回忆的发布会
。

不过这次的重点还是车 ，全新Jeep大指挥官
，一台继承了Jeep越野性能又兼顾了中国消费者热衷于家庭属性的7座SUV。

此次上市新车主要是配置上的变化，让这款合资Jeep旗舰车型的性价比变得更高 。

新车官方指导价23.98万~36.98万元 ，全系标配2.0T发动机
，分高低两种动力调教。

相比于之前27.98万的售价进一步拉低了入门门槛，但这次又在配置上提升了不少 ，这就是为什么说Jeep大指挥官的性价比有了进一步提升
。

能看到
，入门价的降低并没有降低Jeep大指挥官的配置，甚至还多出了倒车影像 、电动尾门
、电动可调副驾驶座椅以及加大了中控液晶屏和中控屏的尺寸。

顺着往上 ，全新Jeep大指挥官已经完全也有资格让你在考虑汉兰达、锐界这些7座SUV的时候驻足想一想是不是更喜欢Jeep这个品牌 。

2020款车型一共有7款车型
，入门版因为价格的降低已经是值得入手的，如果确实不需要四驱或预算有限 ，那么入门版就够了，因为标配也足够丰富
。并且在往上走
，配置提升并不算特别高，仅是感应后备厢（已经有电动后备箱） 、后排独立空调这样的提升性配置 ，所以并不会带来质的提升。

可作为一台Jeep相信很多人都想把他开到更多地方去
，加上Jeep的四驱是业界公认的，所以更加推荐多准备点预算上四驱 ，而在5款四驱车型中
，除了入门四驱外配置相差并不算大 。

那么如果你愿意入手Jeep大指挥官的四驱车型，相信肯定是想过要把它开到更多的地方去 ，所以在安全配置上建议更加丰富
，车道偏离辅助系统
、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统 、全速自适应巡航
、远程启动功能、车载GPS导航系统，都能在出行中增加安全系数 ，特别是需要四驱才能抵达的地方
，安全就更为重要，所以建议入手指导价为29.98万的车型
。

有意思的来了 ，29.98万的车型有两款，四驱精英增强版和四驱夜鹰版
，这2款车的差距在哪儿，几乎没有 ，但夜鹰版多出了主动降噪和阿尔派的10喇叭
，也就是说花同样的钱，你能得到更多的东西。

那么答案就出来了 ，最建议入手的是2020款2.0T四驱夜鹰版
，如果没有那么就是2020款2.0T四驱精英增强版 。

最后，性价比的增加是这次全新Jeep大指挥官上市的重点知识 ，价格低了配置多了
，但Jeep大指挥官的问题也有，那就是很多人在买车前还知道这个车挺不错 ，可真到买车的时候
，就会忘了Jeep大指挥官了，但新Jeep大指挥官的性价比 ，确实值得在买这个级别车型时想起它来
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一提起Jeep
，总有种“情怀”的味道弥漫心间 。但这一次，我们的主角是时隔三年重新归来的全新Jeep大指挥官
。

作为Jeep合资产品的旗舰车型 ，大指挥官拥有着相当出色的产品力
，尤其是强大的四驱性能一直是Jeep的标志之一。凭借这一产品优势，6月30日 ，全新Jeep+大指挥官正式上市
，全系售价为23.98万-36.98万元 。

放眼看去，眼下的7座SUV市场早已被消费者瞄准 ，但苦于备选车型少
，选择余地不大。此次，升级归来的全新Jeep+大指挥官 ，无论是产品力
，还是价格门槛，都具有超强的吸引力 ，可以说诚意满满，当然也“十分有料 ”
。

目前
，这款高性价比大7座SUV车型在经销商处已有现车销售，为了近距离体验全新Jeep+大指挥官 ，车邦德来到了位于闵行区的4S店
，对这款车进行了一番深入了解。

延续经典硬朗设计

作为年度改款车型，家族经典的七孔式蜂窝状进气格栅 ，毫无疑问是整个前脸最有标志性的元素；外围亮黑色材质环绕
，提升了大指挥官前脸质感；下格栅采用贯穿式设计，内部嵌有雾灯装置 ，在一定程度上拓宽了前脸的视觉效果；同时
，长方形的大灯大气稳重，再加上横竖分明的线条 ，尤其符合"指挥官"干练沉稳的气质 。

来到侧面
，可以看到车身腰线平直，自前翼子板延伸向后 ，并贯穿车门把手，配合银色的车窗边框和19英寸轮毂
，看起来十分精致；值得一提的是，全新Jeep+大指挥官将原来19英寸轮毂升级为全系标配 ，性价比大大提升之余
，更完美兼顾全路况性能与豪华质感
。

车尾的造型较为方正，尾门上方采用了熏黑处理 ，营造出悬浮的视觉效果
，而下半部分则使用了较多平直的线条，看起来层次感十足；尾灯采用立体造型 ，四周被银色饰条包裹
，狭长的灯组为侧方及正后方提供了相当好的视觉效果；同时，排气使用双边单出的造型 ，排气口还有镀铬装饰做点缀。

可以说
，全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素，但在细节上更加精益求精 。而且 ，价格门槛的进一步下探，也更加贴近消费需求
，突显人性化
。

据现场销售人员表示，目前全新Jeep+大指挥官销售情况良好 ，现车充足；在购车方面
，官方提供了至高1万元置换补贴，享2年0利率/前3个月0月供 ，至高5年10次免费保养
，购买四驱版车型还可享受价值5000元的3年5险等无忧用车礼包，可以说非常贴心。

空间舒适感提升?多项配置升级

进入车内 ，三幅式多功能方向盘 、对称的中控台
，看着还是那样的熟悉；仪表盘依然使用了传统机械指针搭配液晶屏幕的设计，中央的行车彩色液晶显示屏可以显示自适应巡航、胎压监测以及车辆常规信息等 。

值得一提的是 ，此次全新Jeep+大指挥官在配置上的大手笔：新车提供了5座和7座两种可选
，并配备苹果CarPlay和安卓CarLife手机互联功能
、大灯远近光智能切换、远程启动 、后视镜电动折叠
、感应式尾门等诸多实用性功能配置
。

以最低配为例，全新Jeep+大指挥官两驱领先版 ，在配置上新增了前驻车雷达、倒车影像 、电动后备厢
、8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统、前排座椅加热 、前排多层隔音玻璃
、自动头灯、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富。

又如：从29.98万元的四驱精英增强版与四驱夜鹰版开始
，全新Jeep+大指挥官还配备了全速ACC自适应巡航系统 、主动刹车
、车道保持辅助、车道偏离预警等，安全性大大增加 。

另外 ，在空间上
，全新Jeep+大指挥官同样进行了优化，车身长宽高分别为4873/1892/1738毫米 ，轴距为2800毫米
，在保证前两排座椅舒适性的同时，对第三排座椅做了一个调高处理 ，后排的乘坐舒适性得到了进一步提升
。

同时
，车身D柱采用了近乎垂直的倾角设计，给足了第三排充裕的头部空间；而且 ，全系车型支持第二排座椅前/后靠背调节
，且第三排座椅放倒后，车厢内瞬间可以形成一个几乎纯平的空间 ，空间灵活性非常不错。

搭载2.0T发动机?新车碰撞测试拿下“优秀级
”

动力方面，全新Jeep+大指挥官搭载GME-T4?2.0T发动机
，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米 ，与之匹配的是ZF9自动变速箱
，百公里加速时间接近8秒，百公里综合油耗为8.6L 。这样的数据 ，对一款7座SUV来说已经相当出色。

同时
，作为一款硬汉，四驱系统是不可少的 ，全新Jeep+大指挥官搭载新一代轻量化Active?Drive智能四驱系统
，可在天气原因，道路状况 ，亦或驾驶行为的变化
，由两驱自动切换为四驱，并实时动态分配扭矩 ，抓地力提升；同时在路况良好的情况下，采用后轴智能分离技术
，实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗
。

在保证澎湃动力的情况下 ，全新Jeep+大指挥官在安全性上实实在在的让我们感受到了放心。在此前中国保险汽车安全指数管理中心公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中
，大指挥官不负众望，以3项G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色 。

而拥有如此出色的表现 ，得益于在被动安全方面的加持
，大指挥官的车身一直采用270MPa-1500MPa高强度钢比例达到了76%，其中1300-1500MPa以上强度热成型钢达到13%
。

除了自带“防护强度”之外 ，全新Jeep+大指挥官还搭载了走停功能的ACC自适应巡航系统 、刹停功能的倒车辅助系统、FCW前撞预警系统
、电子驻车辅助、盲区监测等近80项主被动安全科技配置
，又一次为驾乘人员增加了一份安全的守护。

总体来看，作为年度改款车型 ，全新Jeep+大指挥官可以说是画龙点睛的操作 。改良之后
，新车型带来了令人心动的配置加料与产品升级，价值再提升 ，价格更亲民，性价比大大提升
。如果亲的预算在25万上下
，那么，全新Jeep+大指挥官带给你的是：专业的四驱 、全套主动安全以及舒适
、智能的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。