一、原因解析
1 、火花塞工作不良； 2 、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4 、PCV阀堵塞； 5 、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8 、节气门开度不正常； 9 、进气系统漏气 。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖 、转速不均匀 。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞 ，怠速装置工作不良 ，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严 ，进气歧管漏气 ，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速 ，如怠速调整后故障仍不能消除 ，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞 ，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞 ，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中 、下部衬垫处是否漏气 ，如出现漏气现象 ，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除 。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况 、气门的密封性能及点火时间是否正确 ，必要时应进行检修 、调整 。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机 ，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火 、转速不稳 ，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时 ，可根据其故障特点将其分为怠速熄火 、怠速不稳和怠速过高 。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火 ，或是先运转不稳继而熄火 ，则为怠速熄火故障 。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突 ”响声 ，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围 ，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障 。
四 、怎样调整怠速?
调整怠速工作 ，必须在发动机温度正常 、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好 、阻风门全开 、节气门能够关闭严密等正常状况下进行 。调整时 ，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉 ，当发动机快要熄火时 ，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速 。然后再将节气门开度调整螺钉旋出 ，使发动机的转速旧能降到最低 。然后再调整怠速调整螺钉 ，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转 。最后再提高转速并突然关闭节气门 ，以发动机不熄火仍然转动为宜 。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时 ，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失 ，即为怠速螺钉调整不当 。调整后 ，如故障不能消失，可将节气门开大些 ，使发动机保持运转 ，用棉纱或纸条等检查化油器 、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气 ，可拆下怠速量孔进行检查 ，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验 ，这时如故障消失 ，说明怠速量孔及怠速油道堵塞 。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死 ，则应对怠速截止阀进行修理。
六 、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时 ，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂 ，使节气门关闭。如此时怠速正常 ，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧 。如用手控制关闭节气门无效 ，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密 ，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常 ，则应检查节气门下方是否有轻微漏气 ，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整 ，直到怠速合适为止 。?