易车原创 紧凑级家轿一直是各大车企的必争之地，也是很多首次购车家庭的主要目标 ，在入门级家轿领域
，帝豪和英朗分别是自主与合资阵营具有高质价比的两款车型 。目前帝豪已推出第4代车型，指导价6.99-8.89万元 ，算上近期购置税优惠，实际落地价7万元左右
。别克英朗虽然指导价11.99-12.59万元
，但目前全系有着4.1万元左右的优惠，在同级合资车型中起步价几乎触底。所以很多人会纠结 ，这两款车到底选自主顶流还是选合资经典？我们从设计 、空间
、配置、驾控等方面来比比看 。

外观：帝豪动感 英朗经典

第4代帝豪基于吉利最新的BMA平台打造
，空间利用率更高 、可扩展性更强，另外新一代帝豪车身高度降低 ，尺寸加宽
，整体视觉效果更宽体低趴，可以带来更强烈的运动气息和更好的操控性能表现。

而细节上 ，第4代帝豪在体现年轻韵律
，甚至档次感营造上都非常出色
。像能量音弦前格栅、天际贯穿律动尾灯等设计，都极具时尚科技感 ，而这也极大迎合了年轻用户的审美。

反观英朗
，造型多年来一直没有太大变化，圆润简洁的车身很有经典老别克君威的味道 ，飞翼式格栅的前脸也有一定的辨识度，但比起第4代帝豪的年轻动感气场
，整体风格感觉还是略显稳重，缺乏年轻化设计 。

轮胎方面 ，英朗只有205/55 R16一种规格的轮胎
，而第4代帝豪拥有195/55 R16和205/50 R17两种规格的轮胎，大尺寸的轮圈带来的运动感和档次感也更明显
。

内饰：帝豪时尚 英朗传统

帝豪内饰通过横向拉宽设计 ，整体设计风格简约清爽
，采用非常流行的横向贯穿仪表台，并且车内采用大量的提升质感的元素 ，例如12.3英寸高清数字仪表
、10.25英寸高清悬浮中控屏、恒温皮质方向盘和贯穿式空调出风口等
，同时还简化了物理按键，整体显得科技时尚。

另外用料也十分显档次 ，车内大量采用软性材质覆盖
，还有同级独有的轻奢蓝灰类麂皮内饰，以及打孔双缝线设计的类麂皮座椅 ，看起来一点都不像十万元以下的车 。

车联网方面内置的GKUI车载智能网联系统，集AI语音助手 、智能导航
、影音娱乐、车家互联于一体
，并支持OTA升级，可以为用户带来智能 、轻松
、便捷的交互体验
。

英朗内饰设计则保持着传统的美系风格 ，大量的镀铬饰条彰显美式豪华感
，但机械仪表盘、内嵌式中控屏 、宽大的空调出风口造型显得有点保守，很难与当下年轻人追求的科技
、时尚感联系在一起。

座椅方面 ，英朗进取型都是织物座椅
，而精英型则采用仿皮座椅，且颜色上只有黑色一种可选择 ，色调偏沉稳 。

车机智联方面
，7英寸的中控屏，功能上也支持4G、OTA 、CarPlay/CarLife
、语音识别控制等 ，但是屏幕质感、语音控制功能和操作流畅度等方面还是不及第4代帝豪出色
。

空间：帝豪更大更实用

车身尺寸上
，第4代帝豪车身长宽高分别为4638mm×1820mm×1460mm，轴距2650mm。英朗车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm ，轴距2640mm，两车车身尺寸差距极小 。

但第4代帝豪基于BMA架构
，通过优化车身悬架系统，改善座椅高度 、人机工程 ，及零部件的合理配比
，从而提升了车内空间的利用率
。从实测体验对比来看，第4代帝豪前后排头部空间表现均要优于英朗。而后排横向空间也达到了1500mm ，同级别横向对比没有对手
，地板中间凸起只有34mm，几乎纯平 ，所以后排坐三个人也能很舒服 。

储物空间方面
，第4代帝豪全车拥有26处储物空间，比英朗储物空间更丰富 ，设计更人性化。另外第4代帝豪后排座椅靠背可4/6比例放倒
，后备厢纵深1043mm，拓展后空间可达到1100L
。而英朗全系后排座椅靠背不支持放倒 ，实用性会受影响。

配置：第4代帝豪全面领先

选择两车型参考价近似的起步版本对比，可以看出第4帝豪在参考价更低的情况下
，无论是在舒适性配置还是智能配置方面，都完胜英朗 。

实际上整体配置对比中第4代帝豪表现得也更有诚意 ，例如科技配置方面
，第4代帝豪全系标配12.3英寸数字仪表和10.25英寸触控液晶中控屏；而英朗全系只有机械仪表，7英寸中控屏也只有精英型才有；安全配置方面 ，第4代帝豪顶配独有后排侧气帘；辅助/操控方面
，第4代帝豪全系标配陡坡缓降
。

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