我到现在还记得，东风标致508L上市之时 ，"法系车终于低头了"
，"法系车认输了"等声音不绝于耳，之所以会这么说 ，是因为东风标致508L的售价。官方信息显示
，全新一代东风标致508L的起售价为15.97万元，这个售价在中级车的车型价格里来看 ，且和上一代东风标致508相比还便宜了1.4万元
，这样的东风标致的确是颇有诚意 。

当然，除了东风标致508L的定价让人错愕外 ，还有东风标致508L当时上市时
，标致全球新任总裁特意强调，标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心 ，以及大家对于东风标致508L的期盼，都让人不免惋惜
。因为数据不会说谎
，数据最切实。据相关数据显示，508L在11月份358台
、10月份523台 ，9月份467台
，且1-11月份的累计销量仅为1643台 。这个数据放在任何一个中级车的销量里，都是不值得一提的
。而这些数据 ，似乎也在明明白白的提醒我们
，东风标致的低头妥协，并没有得到消费者的认可。

2019年 ，对于整个法系车而言
，都是一个"劫"，据相关数据显示 ，1-11月份
，整个神龙汽车的销量不过10万余台，其中东风标致的销量为56043辆 ，和2018年的139162辆的销量相比下滑了57.48%；而那个被两头嫌弃，最终被宝能收购的DS就更别提了 。显然
，这是法系车最差的时代，那么行笔至此 ，需要回到我们最初的问题
，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代 ，才走到今天的境地
。

首先从东风标致508L的产品力、内饰设计 、以及价格定位来看
，都算过关，即便其取消了无框车窗
、掀背设计一时间被人吐槽不断 ，但是毕竟是东风标致用来背水一战的产物
，总归从整体来说，东风标致508L还是能看得出诚意所在。但是话说回来 ，在配置方面
，东风标致508L还是算不上高，就像在多个论坛中我都发现 ，有不少消费者表示，以为22.57万元的售价已然包括了ACC、夜视系统 、可变底盘这些配置
，但是全部装下来竟需要25.57万元 。

另外，每个车型拥有怎样的标签是极为重要的 ，但是即使上市这么久
，我们似乎都很难找到东风标致508L的标签到底是什么？说运动又不够极致，说舒适又和同级有不少的差距 ，而唯一能够拿得出手的
，只有操控
。

但是反观当下中国消费者的购车需求，仍然是以高配置
、大空间、低油耗和强品牌为主 ，所以说
，东风标致508L的定位本身就是一款小众车型，想要获得高销量 ，似乎本来就不太可能
，或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代，销量会好于现在 ，但是前提是以上这些问题都解决掉。

写在最后

当下这个车市，很是复杂
，即便傲慢如法国人，也不得不伏下身段 ，如何在存量市场上生存下去
，是法系车不得不深思的问题 。而东风标致508L的现状，不过是小众市场的法系车最直观的一个缩影罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

随着国内车市的快速发展
，对于购车者无疑是个好事，过去15-20万只能买个A级车 ，但是现在这个价格完全可以买到不少中级车型。而提到标致这个法系品牌
，在大家印象当中富有浪漫主义色彩的法国人也极度擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而面对竞争激烈的市场 ，国内消费者貌似并不买单 。

今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L
，其售价区间为15.97-22.57万元，由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷 ，这款车型也被赋予了重任，结合不到16万的起售价来看
，还是显得性价比十足，那么这款车型目前产品实力如何？还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊
。

外观及内饰亮点：车身加长 ，内饰设计独特

东风标致508L采用了全新的设计语言
，外观风格动感犀利，狮吼式前脸造型不但年轻时尚 ，且具有很强的视觉冲击感
，点阵式格栅与獠牙式日间行车灯相连，提高了整车前脸的辨识度。（配图为：2019款508L?400THP?PureTech激情版）

除了最低配一款车型前大灯为卤素光源 ，其余车型均为LED光源 。

车身侧面身线条流畅
，近似溜背的设计令其看上去更加动感，一条俯冲式腰线贯穿车身 ，后门处加长的痕迹比较明显
。

相比欧洲版车型
，国产版标致508L取消了掀背设计及无框车门，这点咖哥觉得还是损失了一些年轻化元素。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm ，轴距比欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm 。

相比车头
，车尾的造型要保守一些，贯穿车尾的一条黑色的饰板 ，尾灯采用熏黑处理
，使得车尾的整体感很强
。"狮爪式"尾灯辨识度也比较高，内部同样采用全LED光源。此外 ，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感 。

内饰设计采用了科技氛围浓郁的"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计
，并首次应用在标致品牌的轿车车型上，在中控台造型上 ，科幻感以及航空元素也是标致品牌内其他车型所惯用的风格
，整体也比较年轻，整体车内做工用料上也更上档次
。

使用了标致家族常用的赛车化平底两幅方向盘 ，整体尺寸较小
，好在皮质包裹的手感不错。

全系车型标配12.3英寸全液晶仪表，呈现长条状态 ，看起来也运动味十足 。

中控区域除了顶配车型配备10英寸中控触摸大屏，其余车型均为8英寸
，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置，按键操作起来咖哥觉得也很方便。车机系统也支持CarPlay和CarLife手机互联
。

屏幕下方还设置了一排银色金属质感实体"钢琴"按键 ，咖哥觉得唯一不足的就是屏幕位置有些靠下
，刚开始还是会有些不太习惯。

高配车型前排座椅采用Nappa真皮材质，而主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外 ，还带有4向头枕调节 、3挡座椅加热等功能 。

而后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排
，并且2848mm的轴距更是为后排的乘坐空间提供了不少保障，并配有ISOFIX儿童安全座椅接口以及中央三点式安全带 ，不过后排中央头枕却没有提供
。

标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的
，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙 ，还提供无线充电功能。后备厢内部的造型很规整
，并且开口也比老款车型更大一些，后排座椅也支持4/6比例放倒 ，增加了一些实用性 。

动力及驾驶感受如何？

动力方面，东风标致508L提供360THP/400THP两个型号车型
，其中360THP车型搭载一台1.6T发动机，最大功率为125kW（170Ps） ，最大扭矩为250N·m
，400THP车型搭载一台1.8T发动机，最大功率为155kW（211Ps） ，最大扭矩为300N·m
，并满足国六排放标准
。传动方面，1.6T动力匹配的是6挡手自一体变速箱 ，而1.8T动力匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合 。

在驾驶感受上咖哥重点介绍下搭载1.8T发动机的400THP车型
，这台发动机的账面数据还是比较出色的，能够带给整个车辆充沛的动力响应 ，尤其是在城市道路
，且动力输出也十分线性，不过 ，会存在轻微的涡轮迟滞现象
。

如果说整体驾驶感受什么瑕疵的话？可能就是这台8挡手自一体变速箱了，在低挡位时降挡闯动有些明显
，如果长时间保持拥堵路段，车辆的平顺性与舒适性都会有所降低。不过 ，好在换挡逻辑以及反应效率方面还算不错 。

标致508L能给咖哥留下最为深刻的印象当属底盘的行驶质感了
，底盘的整体感出色并且细腻，很有高级感 ，标准模式下给人的感觉是偏舒适的
，过滤路面大部分颠簸不在话下，但是高速遇到小坡起时候 ，悬架起伏还是有些大
。挡调至运动模式后
，悬架会变"硬"，此时路感明显加强 ，过弯时候也会给你更强的侧向支撑
，充足的韧性让悬挂并不会出现明显的跳动。

由于方向盘尺寸较小，初次驾驶需要适应一下 ，好在方向盘指向性精准，并不会让你感觉不到它是一款中型车
，灵活的车身以及适宜的转向手感，驾驶起来还是颇为轻松 。在车内静谧性表现上 ，由于使用了大量的隔音材料以及双层玻璃
，有效抑制了风噪与胎噪。

咖哥点评

总的来说，东风标致508L是一台很好开的车 ，比上一代车型有了明显的提升
。虽然是一台轴距2848mm的中型车
，但是转向手感轻盈且友好，底盘表现也很扎实 ，高速转弯或并线都不拖沓。对于这样一款配置超全的中级轿车起步价不到16万
，咖哥还是比较推荐，其次 ，买它跑在大街上你不会害怕被撞脸
，即使在车库也不会认错车！大家觉得呢？

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