保时捷Cayman和Boxster的区别是Boxster属于软顶敞篷车，而Cayman是硬顶车 。有关Cayman和Boxster的详细信息如下：1、Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车 ，引擎采用中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展。2 、保时捷卡曼(PorscheCayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车
。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型
，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman\u002Fcayman，（意指鳄鱼） ”。

《我有车》原创新车报道：2020年6月20日 ，保时捷在2020粤港澳大湾区国际汽车博览会上全球首秀了第八代911家族中继硬顶和敞篷版本后的第三款车型——全新911?Targa?4
，同时正式公布了新车引入国内后的官方指导价，911?Targa?4售价149.9万元 ，911?Targa?4S售价169.5万元
，以及售价216.1万元的911?Targa?4S经典重现特别版 。

无可否认的是，Targa向来是保时捷911家族的颜值担当 ，造价不菲的环抱式后风挡与U型防滚架也成了偶像派的代名词
，本次发布的911?Targa?4和911?Targa?4S售价，也与Carrera?4?Cabriolet和Carrera?4S?Cabriolet保持一致 ，这对于喜欢追求经典造型的“波子粉”来说是个好消息
。不过相比Carrera?4多出来的“全透明玻璃顶
”
，仍然需要额外花费近16万元的选装价。

▲?什么是“Targa”？

关于Targa你只需知道一点，这种独特的造型来自保时捷首创 ，初代911?Targa诞生于1965年，是世界上首款装有固定式防滚架的敞篷车
，而且它有可拆卸的折叠车顶和可折叠的后窗，能为乘员提供多样的露天驾驶享受 。有趣的是 ，这项B柱安全保护技术在“Targa ”之名被确认后
，保时捷内部工作人员才发现Targa一词在意大利语中代表了“盾牌
”和“防护”，与Targa机械结构的初衷不谋而合
。

从第一代至今 ，911家族一直保有这三种主流车身结构——硬顶Coupe、半敞篷Targa以及敞篷Cabriolet。简单理解
，911?Targa是在集合了标准型911的所有长处之余又加入了Targa的半敞开式车顶，在硬顶的纯粹和敞篷的刺激之间取得了精妙平衡 ，用“波子粉 ”的话来描述
，Targa是一个更为全面的选项 。

▲?帅炸的Targa！

毫无疑问，底盘代号992一代的第8代保时捷911?Targa ，采用了991那代Targa上美如舞蹈的车顶开合机构进化版
。新车“活动软顶+厚B柱+固定式后玻璃
”的设计巧妙之处在于向1965年的初代Targa表达致敬
，而改变之处则是换装了更大功率的软顶敞篷电机，开关闭敞篷时长19秒 ，让整个机构的启闭过程更加流畅。

和过去的每次换代一样，992一代的Targa不是一款无孔不入的全新车型
，而是在991基础上的一次彻底进化 。毕竟，已经离场的991是一件能带来启迪和参与感的杰作
。在对优良基因进行微调的过程中 ，重点不是设计和工程
，而是更先进的人机工程效果
、各种新的驾驶辅助系统和更低的排放标准。

每一代911的进化历史中，对于车身刚性的提升都极为亮眼 ，992代的911?Targa更是点满了VAG集团几乎所有的“技能树”
，整车钢材比例从991代的63%降至30%，车身覆盖件完全由铝合金材料制成 。最为关键的是 ，在991一代本就不俗的车身刚性基础上
，斯图加特人再将992的刚性提升了5%，同时重量较前者更轻。

历代911最无需让人担心就是设计 ，因此就不再赘述了
。你只需要知道
，与911代相比，992代Targa的左右两侧轮拱更加突出 ，而且前包围更注重横向视觉拉伸效果，这样的设计风格来自于上世纪的901车型
，在融合了现代设计与复古元素的思路之下，无疑让911?Targa这台经典座驾彰显出了保时捷家族最新的审美趋势。

其实复古元素的运用远不止于此 ，如果你熟悉历代911产品
，可能很轻易就会被911?Targa的大灯造型所吸引，前大灯被嵌入到盖板内且设有独特的凹槽设计 ，不由让人联想到初代911 。

当然在光源方面保时捷还为你提供了丰富选项
，除了新车标配的全LED大灯组，如果你对光源有进一步需求 ，还可以额外花费2.37万元选装带保时捷动态照明系统升级版?(PDLS?Plus)、采用矩阵光束的LED主大灯
。同时标配的贯穿式LED尾灯也可进行自定义选择
，只需再花1.03万元即可得到光弧不含红光的Exclusive?Design尾灯。

此外按照惯例，保时捷在车辆排气部分同样为你赋予了花钱的乐趣 ，除了提供银色运动尾喉 、黑色运动尾喉等常规外观升级部件以外
，为满足用户对激情驾驶感官的需求，还可选装运动型排气系统（银色尾喉）
、带银色运动型尾喉的运动型排气系统以及运动型排气系统（黑色尾喉） ，这三种排气系统其实仅在外观和工艺喷涂方面存在略微差异，实际结构差别不大 。

全新保时捷911?Targa在内饰方面同样遵循了911的家族设计
，各种主要控制装置还在相同位置上，例如大家熟悉的五连仪表、三幅式GT方向盘 、大尺寸中控屏以及可选装配备的Sport?Chrono组件等均被悉数保留 ，而且992代的911有很多功能都被收进了中控屏内
，“孤岛 ”式排挡区域甚至能给人一种艺术风韵
。

不过在992代911上，“拨片式
”电子档杆取代了991代的手搂式机械档杆 ，这波才操作虽然符合“时代特征”
，但总感觉少了一些复古韵味。

即使保时捷911?Targa是2+2式四座布局，但实际上只有前排座位能够满足乘坐需求 ，后排利用率几乎为零
，此外由于顶篷支持开启，因此即便身材高大的驾驶者也能随时缓解头部空间的压迫感 。

动力方面 ，全新保时捷911?Targa系列搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸引擎
，其中Targa?4的最大功率385马力（283kW），最大扭矩450牛-米 ，Targa?4S和Targa?4S经典重现特别版则相应为450马力（331kW）/530牛-米，并全系标配保时捷8速PDK双离合变速箱和保时捷牵引力控制管理系统(PTM)
。另外选装Sport?Chrono组件后
，911?Targa?4全速破百仅需4.2秒，Targa?4S则缩短至3.6秒。

全新保时捷911?Targa配备了常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂 ，在保持传统全系标配PTM智能四驱系统的同时
，还标配了PASM电控可变悬挂系统，这让新车的可控性和驾驶乐趣大幅提升 。

《我有车》总结：全新保时捷911?Targa应用的新科技比以往任何时候都要更多考虑了舒适和便利性 ，在向着数字时代进化的过程中
，除了加强各种电控装备，更保留了历代车型的经典元素 ，这让新车更快
、更有效率
，还换来了不同于以往的驾驶乐趣
。人生可以绕过很多辆宝马3系，但没人能拒绝一台保时捷911。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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