——“思域不改 ，不如推下海 ”

思域凭着强大的改装潜力
，身居改装界神车的地位 。遥想当年的TYPE-R，那可是东瀛的国宝级跑车 ，也正是有着这一层光环的加持
，使得很多车迷对于思域的喜爱和热情倍增
。奈何国内对于车辆改装的限制非常严格，合法改装的范围非常小。

本田思域合法外观改装

若是站在合法的角度改装思域的外观 ，可以发挥的范围并不大
，贴个膜改个色问题不大，贴一些个性车贴也问题不大(不超过车身总面积的30%) ，改色需要到车管所申请报批 。像红标、前唇 、侧裙
、尾翼等都是非法改装
。

十代思域合法改装清单？不存在的！不合法的改装清单倒是有

——引擎部分

INJEN 进气套件

力爽竞技型点火神棍

——波箱部分

Racing隼 4.5强化大尾牙

Racing隼 机械式LSD

——冷却部分

Raing隼 加大水箱

——排气部分

VANHOOL 头段(不带催化)

VANHOOL 中出中尾段

——底盘操控

D2 竞技版避震

——刹车系统

AP 5000R 9440 四活塞刹车套件

ECU

UNICHIP 二阶外挂电脑

——行走系统

ASPEC MF75 17*8.5 ET38 单片锻造轮毂

——外观部分

CMST 碳纤前唇

CMST 碳纤中网

CMST 碳纤引擎盖

CMST 碳纤排气中出后唇

十代思域合法改装清单

作为本田的销量担当，?思域车型已经到了第十代
，这一代的思域可以说是大破大立，不仅首次用上了涡轮增压发动机 ，而且在外形设计和车身形式上也有了很大的突破。按照时间推算
，第十代思域的产品周期已经差不多完结，即将要迎来换代 。但车迷们一直呼声很高的Hatchback两厢版 ，直到2020年才正式进入国内
，从配置上看，东本是给足了诚意 ，不仅有手动挡车型
，而且全系两厢版均搭配Si外观套件，扰流、尾翼等一件不漏 ，外观已经与FK8有80%的相似度
。可惜的是售价也是比三厢入门版高出了一截
，所以目前为情怀埋单的消费者似乎并不多。

对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7 。原因无他 ，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子
。但以我看来
，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够 ，FK8的话有点太夸张了。

就如今天要说的这个改装案例
，一套简单的改装前唇配合熏黑的大灯就是前脸的所有改装了 。

前唇会让车头重心看上去更加低，更加贴地 ，同样也对车底气流的阻隔起到些正面作用
。

车身上最张扬的改装件莫过于这个GT尾翼了
，确实FK7的车尾加上尾翼后会和谐很多，至于下压力什么的都是其次吧。

排气方面 ，原厂已经是双出造型
，但车主还是对排气进行了更换，去除了尾鼓后声音会变得更加洪亮 ，当然排气阻力也会相应减少 。

第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机
，最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m ，而手动挡车型达到了226N·m
。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了。但是思域
，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的 ，这台发动机只需要简单改写一下电脑也能轻松突破200匹
，买发动机送车并没有骗人的 。

行走方面，一套绞牙避震降低车身提升支撑力是改装车必修课吧 ，关键是降低车身后会使整车姿态更加好看
，再配合一套19寸的改装轮毂，铃翼子板以下的位置显得更加饱满
。

这是一个相当简单的思域FK7改装案例 ，几乎所有的改装项目都只是为了车子看上去更加好看。确实本来本田思域就有着一种独特的街头战斗气息
，仿佛加上这些改装部件的点缀才是思域真正的面目，很多时候改装确实不是为了跑得更快 ，而是换一种心情
，展现车主的想法罢了 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

十代思域合法改装清单是：1 、轮毂 ，倘若改装的是同尺寸的轮毂通常都是能够顺利通过年检的，但要及时去车管所备案；2
、刹车
，改装刹车合法，但须要注意挑选大品牌的产品 ，避免汽车在行车时出现安全问题；3、尾翼
，改装小尾翼无需备案，但改装大尾翼就得备案了；4 、大包围 ，改装大包围时一定要要到车辆管理所备案
，不

本田思域凭借其强大的改装潜力，在改装界处于神车的地位。原版TYPE-R可以说是日本的国宝级跑车 ，恰好是这层光环的加持
，促进了很多车迷对思域的热爱和热情 。但是我国对汽车改装的限制非常严格，合法改装的范围很小。如果从法律角度修改思域的外观 ，可以发挥作用的领域并不多
。贴膜换颜色不是大问题
，贴一点个性化的车贴也不是大问题。但需要注意的是，车贴不能超过车身总面积的30% ，颜色变化要上报车管所 。

百万购车补贴