我的奇骏是四驱豪华版 ，当年的官方指导价是23.98万 ，2017年11月份提的车，到现在三年还差两个月 ，当年这款车落地25万左右 ，身边很多朋友都说花25万买一台奇骏不划算，当时我都是一笑而过。如今已经开了接近三年 ，跑了有四万多公里了 ，奇骏四驱给我的感觉是物超所值，今天给车友们分享分享这近三年来的用车感受！
经历了近三年的岁月洗礼 ，依然神采奕奕 。
经历了近三年的岁月洗礼 ，依然神采奕奕 。
先说动力吧，单论参数如今很多1.5T的发动机动力参数都比奇骏这台2.5L发动机漂亮，我也开过一些 ，例如本田的1.5T ，我个人的感受是爆发力是要强一点，但是后劲不足 ，没有2.5L跑起来后那种后劲 ，那种给人感觉动力源源不断的信心。整体开起来很轻快，很平顺 ，没有什么动力的突然爆发 ，更多的简单持续的动力输出，就像老黄牛那样 ，看着没有爆发力 ，但是会持续可靠的兢兢业业的做功 。
SUV该有的大气，奇骏都有 。
SUV该有的大气 ，奇骏都有。
底盘高 ，车身高，内部空间也大
底盘高，车身高 ，内部空间也大
空间和舒适性 ，这是当时买奇骏时比较看中的，当然实际使用下来也证明了当初的选择并没有错 ，空间非常大 ，前排后排头顶完全没有任何的拥挤压迫的感觉，车内放东西的储物空间也非常丰富 ，后备箱除了大以外 ，还可以分层放置隔板，里面放一些不常用的东西很方便 ，座椅放倒和后备箱形成一个纯平的大空间 ，相当的实用 。?还记得早些年和女朋友一起自驾游的时候还躺在后排打开天窗看过星星 。除了空间比较大，奇骏的舒适性也非常棒 ，所以很多人说SUV的舒适性不如轿车的时候 ，我只想说那是你没买对车，比如奇骏给人的感觉就很舒服，座椅宽大厚实 ，承托很好。车子的悬架行程也很长 ，对路面的颠簸化解的很好，很难感受到路面的一些颠簸 。
车尾 ，2.5?4X4-I ，四驱独有 。
车尾，2.5?4X4-I ，四驱独有。
后视镜集成了LED转向灯和全景摄像头 ，配置还是很实用的，平常变向、倒车入库等都比较方便。
后视镜集成了LED转向灯和全景摄像头 ，配置还是很实用的 ，平常变向 、倒车入库等都比较方便 。
车顶行李架，当年也是2.5四驱才有的 ，不过这些年一直没用上 ，因为奇骏车内和后备箱的空间已经足够日常家用载物了 。
车顶行李架，当年也是2.5四驱才有的，不过这些年一直没用上 ，因为奇骏车内和后备箱的空间已经足够日常家用载物了。
大轮胎 ，长悬架行程，舒适型SUV的样子 。
大轮胎 ，长悬架行程 ，舒适型SUV的样子 。
2.5L自然吸气发送机，我觉得我再也不会爱上那种小排量的涡轮增压发动机了。开过这个后 ，平顺性很好 ，关键也省油 。
2.5L自然吸气发送机，我觉得我再也不会爱上那种小排量的涡轮增压发动机了 。开过这个后 ，平顺性很好 ，关键也省油。
后独立悬架，铝合金的悬架摆臂 ，奇骏的舒适性 ，这款悬架功不可没 。
后独立悬架，铝合金的悬架摆臂，奇骏的舒适性 ，这款悬架功不可没 。
日产的浅色内饰我一直很偏爱 ，坐进车内感觉很温馨，没有那种压抑感。
日产的浅色内饰我一直很偏爱 ，坐进车内感觉很温馨 ，没有那种压抑感 。
舒适的座椅，日产的大沙发 。
舒适的座椅 ，日产的大沙发。
后排座椅 ，很长，也很厚实 ，像家里的沙发。
后排座椅 ，很长，也很厚实 ，像家里的沙发 。
后排出风口 ，夏天出行的必备配置 。
后排出风口，夏天出行的必备配置。
三个头枕，厚道 ，后排三个人都能照顾到 。
三个头枕 ，厚道，后排三个人都能照顾到 。
后备箱平整 ，而且很深 ，很高，很能装。
后备箱平整 ，而且很深 ，很高，很能装 。
跑了有四万多公里了 ，家用很省心 。
跑了有四万多公里了 ，家用很省心。
360度全景影像，家里的女司机很喜欢 ，不用有人下车“瞎指挥”了 。
360度全景影像 ，家里的女司机很喜欢，不用有人下车“瞎指挥 ”了 。
四驱旋钮，三种模式可以轻松自如切换。
四驱旋钮 ，三种模式可以轻松自如切换 。
再一个让我也很满意的就是奇骏的四驱 ，可以自由的选择两驱，auto自动模式和lock四驱锁止模式 ，拥有多种模式可以随时切换选择 ，日常市区两驱就够了，遇到下雪路面湿滑这种情况直接四驱锁止 ，跑起来非常稳 ，给人非常有安全感 。所以很多人说买四驱不去越野纯属浪费的这个观点我是不认同的，四驱其实对于一些特殊天气下的路况可以很大的提高我们的通过性 ，避免危险。
全景大天窗 ，车内一下子就很通透。
全景大天窗，车内一下子就很通透 。
外观平淡 ，却有一颗强大的内心 。
外观平淡 ，却有一颗强大的内心。
最后，钥匙镇楼，感谢奇骏近三年来的默默陪伴 。
最后 ，钥匙镇楼 ，感谢奇骏近三年来的默默陪伴 。