太平洋汽车网英菲尼迪Q50L的ESP开关位于主驾驶左侧控制面板中 ，车辆默认是开启ESP功能的
，按下该按钮关闭功能。车辆的ESP功能由行车电脑控制，无需车主手动操作 ，自动在极限的驾驶环境中保障车身稳定性 。

英菲尼迪Q50L的ESP开关位于主驾驶左侧控制面板中
，如图示按钮
。车辆默认是开启ESP功能的，按下该按钮关闭功能。

英菲尼迪Q50LESP使用方法车辆的ESP功能由行车电脑控制 ，无需车主手动操作
，自动在极限的驾驶环境中保障车身稳定性 。将要发生车辆失控时，降低了引擎输出扭矩
。利用单边车轮的动力分配原理 ，防范事故的发生。在此，倡导各位车主不要随意关闭该系统 。

以下情况可暂时关闭ESP

1 、车辆陷入泥潭ESP系统的介入
，车辆扭矩有所损失导致难以脱困
。

2
、进行极限驾驶过弯漂移、弹射起步等极限驾驶操作时，都需要适当的滑移率才能实现 ，因此要关闭ESP。

3 、积雪深厚的路面路面积雪较厚
，摩擦阻力不够，车轮的抓地力本身就下降了 。ESP介入会更加让车轮不够扭矩 ，在积雪路面正常滚动。值得注意的是：积雪已经开始融化
，就必须打开ESP
。

4
、轮胎安装防滑链轮胎外径的变化等原因，会影响传感器的数据判断。此时ESP报警 ，从而影响了正常行驶 。

国内豪华品牌领域
，可以说BBA具有统领地位，因此它们也占据了较大的市场份额
。而纵观整个豪华品牌阵营 ，并非只有BBA存在
，来到其他豪华品牌阵营，我们可以发现也是有很多不错的选择。今天就为大家推荐两辆定位运动的中型车 ，一辆是?英菲尼迪Q50L，另一辆是凯迪拉克CT5
，它们各自的表现如何呢？让我们接着往下看 。

英菲尼迪Q50L前脸采用了颇为端庄的设计风格，中网使用了网状设计 ，镀铬饰条的装点让它看起来更加大气
。凯迪拉克CT5的车头造型极具张力
，引擎盖上隆起的线条很显力量感，点阵式中网为整个前脸增添了一些精致感 ，前包围造型夸张具有一定的视觉冲击力。英菲尼迪Q50L大灯造型独特
，远近光灯均标配了卤素光源，点亮后效果一般 。凯迪拉克CT5大灯看上去很犀利 ，远近光灯均标配了LED光源
。除此之外
，两车都配备了LED日间行车灯、大灯高度可调 、大灯延时关闭。英菲尼迪Q50L多了自动头灯
、LED前雾灯 。

英菲尼迪Q50L的尺寸为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm ，凯迪拉克CT5的尺寸为4924/1883/1453mm
，轴距为2947mm
。凯迪拉克CT5在长度、宽度 、轴距方面的表现要好一些。凯迪拉克CT5多了前排无钥匙进入功能 。外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热
、内后视镜手动防眩目。

车尾设计上 ，英菲尼迪Q50L车尾线条饱满，尾灯较为别致
，造型上与头灯遥相呼应，底部粗壮的双边共双出的排气营造了一定的运动感
。凯迪拉克CT5车尾造型有一定的肌肉感 ，熏黑的尾灯内部结构精致
，点亮后美感十足，排气方面 ，同样采用了双边共双出的形式。

来到英菲尼迪Q50L车内
，内饰采用了环抱式设计，细节处采用银色饰物进行装点 ，整体造型可圈可点 。凯迪拉克CT5内饰设计风格颇为运动
，内饰布局采用了对称式的设计，副驾驶正前方的银色饰板非常有质感 ，用料方面中控台被软质材料包裹
。两车方向盘均采用了真皮材质包裹
，英菲尼迪Q50L方向盘采用了三辐式的设计，握感相当舒适 ，多功能按键使用起来也非常便利。凯迪拉克CT5同样配备三辐式方向盘，触感和多功能按键的操作便捷性都很不错 。此外
，两车均配备了方向盘4向手动调节
。

英菲尼迪Q50L采用了上下双屏的设计，看起来比较霸气。凯迪拉克CT5搭载的是10英寸触控液晶屏 ，造型精致
，实用性强 。两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统
。凯迪拉克CT5多了道路救援呼叫 、CarPlay
、CarLife、车联网。

英菲尼迪Q50L标配了仿皮座椅，座椅造型简洁 ，舒适性还算不错
，凯迪拉克CT5采用皮和织物材质包裹的座椅，贴合度和包裹性都很好 。配置方面 ，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节 、主驾驶座电动调节
。英菲尼迪Q50L多了副驾驶座电动调节
，凯迪拉克CT5副驾驶座椅多了2向高低调节。

英菲尼迪Q50L后排空间表现出色，较大的乘坐空间能够带来更好的乘坐体验 。相较于英菲尼迪Q50L ，凯迪拉克CT5后排空间表现出色略微逊色一点
，但乘坐起来还是较为宽敞的。由于这两辆车都是后驱的，所以中央地板的凸起再所难免
。配置方面 ，两车都配备了中央扶手
、杯架、出风口。英菲尼迪Q50L的后备厢常规容积为500L，空间表现非常不错
，不过由于后排座椅无法放倒，没办法进一步扩展后备厢空间 。凯迪拉克CT5的后备厢常规容积为384L ，两车相比
，该车的后备厢空间表现要逊色一些，不过该车的后排座椅支持放倒 ，有一定的空间拓展性
。

英菲尼迪Q50L?配备了2.0T?L4发动机
，发动机最大功率是211马力，峰值扭矩350N.m ，匹配7挡手自一体变速箱。凯迪拉克CT5配备了2.0T?L4发动机
，发动机最大功率是237马力，峰值扭矩是350N.m ，匹配10挡手自一体变速箱
，英菲尼迪Q50L悬架为前独立双叉式悬架带横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆 。凯迪拉克CT5前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架 ，两车都采用了前置后驱的驱动方式
。

编辑总结∶在豪华品牌的阵营里，英菲尼迪一向有着自己的独特气质
，这辆英菲尼迪Q50L也不例外。首先外观方面，整体的曲线造型不是特别夸张 ，但却能给人力量感 。内饰方面
，配备的上下双屏也显得霸气十足
。与英菲尼迪Q50L不同，这辆凯迪拉克CT5整体的线条更加凌厉 ，所以在外观方面给人的视觉冲击更强一些。而来到内饰
，对称式的布局配合细节处饰物的点缀，很好地将运动感与豪华感呈现在眼前 。同样采用前置后驱的它 ，相较于英菲尼迪Q50L
，从数据上来看该车的表现略胜一筹，但后备厢的空间表现要逊色一些
。总的来看 ，这辆车也不失为一个很好的选择。

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